探访新化县黄泥桥、聚星桥、水车高桥

黄泥桥

黄泥桥位于桑梓镇黄泥桥村，村以桥名。桥呈南北向跨资江支流桑梓河（黄泥溪），长10.5米，宽4米，为单孔两台无墩平板式廊桥，上方桥廊为单檐悬山顶，覆小青瓦，两侧入口建单檐悬山顶牌楼。据《湖南古代廊桥》记载，其始建于清同治年间，民国时期曾重修。

桥南侧为聚集的黄泥桥村民居，东、南已紧挨着民居，和隆回县里仁桥很像，北侧则为农田。古时此桥当为村民往来农作的重要通道，不过如今下游已建新水泥桥，加之农村人越来越少，黄泥桥也就只剩下给周边几户的居民过河和存放农具之用。桥廊内部两侧的护栏、长凳看上去已经久未维护，破败不少，可见平时也少有村民在桥上纳凉、聊天；相比其他古廊桥，桥廊内部无神龛，总体感觉少了一些人、桥和谐相处的韵味。

聚星桥（遗址）

聚星桥位于桑梓镇聚星村，据《湖南古代廊桥》，其始建于清咸丰年间，原是一座约50米长，两台两墩三孔，单檐悬山顶的木构廊桥，西南—东北走向跨资江支流青峰河。根据历史卫星地图推测，大约在2010-2013年间损毁，我在网络上搜到一段抖音视频，有其损毁之前的原貌图片。之后复建的桥梁改成了水泥公路桥，木构廊桥彻底不存，但水泥桥上保留了原木桥上的关帝庙，桥北护栏上还嵌了一块民国三十四年老桥上的桥名石碑，并加盖了钢棚，从某方面来说，我想它还算是一座风雨桥吧。

总的来说，对于老木构聚星桥的损毁不存， 心中还是感到莫大的遗憾和无比可惜的；但看着如今的水泥公路桥，感觉村民们出行更加方便了，又觉得也许这就是历史发展的必然吧。

水车高桥

水车高桥位于水车镇水车村，水车是地名，高桥为桥名。桥长约30米，宽约4米，南北走向跨资江支流大洋江的上游支流烟竹江。下方桥独墩两孔，桥墩迎水侧尖形，目前已改建为水泥梁，上方保留木构单檐悬山顶覆小青瓦的桥廊。

桥廊两头入口为两侧开口，各悬门联一副，北侧为：“德泽长存，过客常思捐献客；功勋永著，行人每忆架桥人”和“赤日炎炎，闲坐桥亭堪解暑；春风拂拂，畅谈时事更开怀”，南侧为：“桥外可观，四时景色堪入目；亭中宜坐，千里行人好息肩”和“社会繁荣，多方建设康庄道；仁人慷慨，几度捐资风雨桥”。四副对联将前人捐资修桥不易，后人不忘前人壮举以及人们平时桥上观景纳凉休息的状态一一描绘，个人比较喜欢。

桥内两侧为半封闭护栏和长凳，都刷了红漆，中间有关帝神龛“武圣亭”，亭对面有修葺武圣亭的捐款放名录，两边有对联“观水得其趣，闲谈畅所言”。桥北入口处，还有一面碑墙，除捐资名录外，还有一篇2005年的《水车桥亭复修序》，摘录如下：

《水车桥亭复修序》
看方圆百里惟水车一桥，虽数村之要道，实两县之通途。始建何年无稽可考，重修清末有据能查。年深月久，历雨经风，上空下漏，前支后倾。赖仁人赞助，志士捐资，观今鉴古，旧貌新颜，夏日乘凉于亭上，凉风习习，秋天避雨于桥中，雨滴声声，此后行人莫不点头交首，而今过客自然放胆宽心。改建鸡年猴月功成舜日尧天然首倡者功不可没，而赞助者亦善莫大焉，是为序。二〇〇五年乙酉孟秋。

其中有一句话我很推荐，“始建何年无稽可考，重修清末有据能查”，不像有的古建喜欢在没有确凿证据的前提下就说是始建于哪朝哪代。■